od体育官网下载:JC君测评:庞巴迪Spyder F3跨界的“摩”法

  兄弟们,好久没有出测评视频了,今天咱们来聊聊来自庞巴迪的Spyder参数图片) F3,在这辆车上,我觉得 它集成了摩托车、汽 车、ATV,甚至是雪地摩托车的一些特性,还是非常有意思的,来先看视频~‍‍

  聊‍到庞巴迪,大家首先想到的可能是倒三轮、飞机、UTV这些产品,其实在庞巴迪的历史上,还生产过两轮摩托车。在上世纪70年代,他的两轮摩托车在美国市场也取得了不错的成绩。后来可能是因为石油危机等原因,两轮这块就搁置了。直到2007年庞巴迪再次生产摩托车时,就推出了倒三轮摩托车,也是重新定位了他在摩托车行业位置。

  庞巴迪集合了之前做ATV、摩托艇的经验技术,同时也对市场的用户人群做了一些洞察,然后造了这样一辆倒三轮摩托车。当时对这款车型的定位是Roadster,也就是双座敞篷车。但从技术角度来分析,它其实还是属于摩托车。

  第一次看到这辆车你可能会有个疑问,这真是一辆摩托车而不是一个怪物吗?庞巴迪 Spyder F3的确是一辆摩托车,其转向方式、油门驱动、坐姿以及刹车等都是摩托车的逻辑。只不过这款车型采用了前双轮支撑、转向,后单轮驱动。

  庞巴迪 Spyder F3不像我们之前测试的那些两轮摩托车,不同的品牌车型还有一些设计共识,有些设计还能找到根源。

  在这款倒三轮上有很多不同的设计,车辆整体布局类似雪地摩托车,但还要考虑公路高速骑行的稳定性、过弯的安全性。两个前轮做的比较宽、头部更低趴,前悬挂类似于汽车ATV的双A臂结构,同时还有防倾杆;前轮转向也有类似于汽车的转向杆,而且有转向助力。轮胎、挡泥板除了轮毂小一点外,观感完全就是一个汽车。

  我们刚才不是说它更像一个怪物吗,从前脸看去,嘴巴鼻子眼睛额头耳朵都有了,配合两个轮胎,气势真的像个大脚怪。

  玩笑归玩笑,庞巴迪 Spyder F3的设计还是有很多家族化的东西。头部区域是往外延伸的,主要是为了视觉上美观。里边其实做了储物空间,两侧为分开的水箱。中网的作用一方面是为了美观,另一方面可以给水箱去导风。大灯、风挡以及两侧后视镜这一块有点摩托艇的感觉,整个设计其实是营造高级豪华感。

  庞巴迪 Spyder F3侧面就像常规摩托车了,裸露的发动机、车架、大油箱、座椅及尾部,只是相比普通摩托车显得体格大了一些。上车方式有点像迎宾踏板直接坐上去,感觉还有点奇妙。

  在驾驶位往前看会发现头部非常丰满,而油箱就显得更大了,只不过其容量只有27L,视觉观感主要是为了跟前部衔接,使得车身线条流畅一些,另外一点就是提供一个防风的保护作用。

  座椅舒适设计也有很多考量,首先是包裹感很强,同时对腰部还有很好的支撑,整个坐姿是比较放松的。后座的支撑性、贴合等方面都不错。

  Spyder F3在国内有两个版本,我们测试的是标配三箱的经典版,这个视觉观感会协调一些,并且还会有种带你去摩旅的感觉。有需要的建议直接上这个版本。

  Spyder F3采用的是ROTAX 1330 ACE直列三缸水冷发动机,并不是传统意义上的摩托车发动机,但也有很深的技术积累。发动机放置方式跟摇篮车架有点类似,但实际上是在车架的中间。

  车架跟传统的两轮车要求还有点不一样,前面两个轮轮距比较宽,运行时在横向上的轴力相对来说更复杂一些。要照顾到车辆在横向上转弯、遇到颠簸路面时的强度。两个后摇臂非常粗壮,而且更长,后牙盘是一个巨大的存在。

  前悬挂采用双A臂结构,带防倾杆。这种双A臂结构一般都是用在跑车性能车上,用在这款倒三轮上可想而知它的定位了。双A臂结构结构在横向上的刚性要更强、其次它防侧倾的能力要更好。另外就是它的轮胎抓地力会更强,上下臂长度不一样,在转向时可以让轮胎有更多触地面积。最后一点是路感更清晰。后悬挂带自动调频空气悬挂的调节功能,简而言之就是在运动状态下,能够提升骑行舒适度。

  制动这一块采用的是三轮液压制动,比两轮或正三轮的刹车系统优势非常明显。前两个轮胎碟盘的刹车 有点类似汽车刹车 ,力道非常足。两边各有Brembo对向四活塞卡钳+单碟盘,后Brembo单向单活塞卡钳+单碟盘,辅以驻车制动功能。

  电控这块配置也是比较丰富的,基于电子油门的两种动力模式,车身稳定系统、TCS、ABS、动态转向、坡道辅助、定速巡航等等这些都有了。

  其他方面,油箱容积27升、轴距1709mm、离地间隙115mm,整备质量448公斤,座高675mm。前后15寸轮毂的汽车级轮胎,前胎宽165、后胎宽225。

  除了给你硬核的运动性能配置以外,它也照顾到别的需求,比方说你在停车或者慢骑的时候,想听听音乐,可以体验BRP这一套高级的音响系统。

  对于这样一辆倒三轮摩托车来说,座高已经不重要了,即使标注675mm,但其独特的上车方式、稳定结构已经不牵扯倒车的问题了。坐上车脚只要能够着踏板就OK了。

  第一次坐上时,就是特别想找一下安全带在哪,因为它不像跨骑车那样夹住油箱就有安全感了。腿部姿势偏向巡航车,但更放松一点。

  Spyder F3的车把没有配备离合器、刹车手。