od体育官网下载:你的车冬天漏水吗?如何提前发现水箱要坏?学会了不吃

  很多老哥都问我,自己的车出现了“漏防冻液”的情况,要怎么办?正好之前这台老索纳塔也因为水箱漏水,而更换了主水箱(散热器),所以我们就来拆开这个坏掉的水箱,来和大家好好聊一聊,为什么你的水箱会在冬天漏水,以及如何预防和维修。

  首先,水箱漏水最多的地方,就是这个金属箱体和塑料盖板的铆合处,其次就是塑料盖板和水管的接口处。

  先说接口漏水的问题,这个非常好解决,一般情况下换一个新的水管卡箍就行。如果还想再加强一些,拆下水管,在连接位置抹一点点发动机密封胶(RTV),再重新把管子安回去就更加防漏了,我之前很多期涉及到这些水管拆装的视频里,都有类似操作,很简单,自己动手花十几块钱买卡箍和密封胶就行。

  而大多数情况,则是水箱的铆合处漏水,就像这个样子,之前的老索纳塔之所以要换水箱,就是这里漏水,这也是车开了8、9年之后的一个通病,这个就比较麻烦了。

  为了大家能更好的理解,咱们现在就把之前漏水的这个水箱给拆开,拆其实比较简单,只需要用平口螺丝刀,把铆合的铝扣给撬起来就行,就像这样。

  然后就可以把塑料盖板和铝制箱体分开了,然后它们之间还有个关键的密封圈,就是这个,一般情况下,这个密封圈是黏在水箱的这个凹槽里,但是出现漏水的水箱,漏水位置的密封圈往往就像这样,是松脱的。

  所以这样一看,很明显就能找到老车水箱漏水的原因,因为长时间的使用,造成这个密封圈老化松脱,再加上天气一转凉,让已经老化的橡胶圈失去弹性,冷却液会从密封圈旁边渗漏出去,所以水箱的铆合处就会出现漏水的情况。

  但其实在汽车水箱这个位置发生漏水之前,是有预兆的。因为一般汽车都是铝制水箱,所以在长期的使用过程中,水箱里会堆积这些氧化铝粉,那么当你的水箱密封圈开始失效的时候,首先被漏出来的,其实是混合了这些铝粉的冷却液。

  因为先开始的渗漏是比较微小的,所以即便在漏水,也不容易被发现,而且在温度很高的机舱里会被快速蒸发掉,但是这些和冷却液一起漏出来的铝粉,会残留在水箱的表面,所以想要提前发现你车子的水箱是不是快要开始漏水了,很简单,只要看看它的塑料壳表面,有没有白色的粉末痕迹就行,这也是很多老师傅会用到的判断方法,基本上有发现白色铝粉,就可以判断这个水箱马上要大漏水了。

  解决的方法,第一种方式就是来修复这个水箱,我的老吉普就修过1次,但是这里要注意,修复水箱,需要满足几个条件。

  第一个条件就是,你的原车水箱材质,无论是铝制箱体,还是塑料盖板,质量都要是比较好的才行。因为修水箱需要把它们分开,然后换一个新的密封圈,如果它们的材料质量不太好,很可能重新把盖板压回去之后,这些牙槽根本压不住,最终还是会漏水。

  这个索纳塔的水箱我怀疑就是修过的,因为拆之前,我仔细观察了一下,能看出铝制牙槽被压裂的痕迹,这就是材料不太好,强行修导致的问题,最终还是会漏水的。

  第二个条件就是要找到一个靠谱的师傅,这个就需要一点点运气了,一般好的修水箱师傅,你需要开车去国道两旁找,如果看到一个巨大的招牌上只有“水箱王”三个字,基本上就不离十了。他们一般修货车的水箱比较多,修小车的一般2、300块就行,干活也利索,半小时就搞定了。我的老吉普的水箱修过一次之后,已经开了5万公里了,一点问题都没有。但是大多数修理厂或者4S店都不会给你修的,毕竟换能赚到更多的钱。

  所以如果你要换水箱的话,有几个细节自己注意一下,也能避免被人忽悠。首先,无论是4s店、修理厂、还是你自己去网上买水箱,你可以问它们要这个水箱的材料料号,从而简单判断零配件的质量。

  比如这个塑料盖板的料号,它就是用了“添加了33%玻璃纤维的强化塑料”,也就是所谓的GF33。

  而后市场零配件因为要受到一些环保法规的限制,只能买到GF30或者GF25料号的产品,它们的各方面性能,都要比原车的稍微差一些,但GF30也不会差太多,所以尽量选择买GF30料号的产品.

  铝制箱体也是一样的,一般副厂的水箱采用的铝合金料号4043比较多,它属于是以硅元素为主的铝合金材料,特点是耐热性和热膨胀系数小,但是不怎么耐腐蚀,所以成本也比较低。

  但是原厂或者改装厂牌的水箱,一般采用7072料号的铝合金制作,是以锌元素为主的铝合金,有强度高、耐腐蚀性强、电极电位低等特点,基本上是最合适做散热器的材料了。

  所以这里大家可以把这两个料号问清楚了,基本上就不会买到副厂水箱了,避免了用1、2年就又漏水的问题。一般来说,比较好的家用车水箱大概在300~500块钱一个,再加上更换的工时费和冷却液,换一个媲美原车质量的主水箱,需要500~800元之间。如果你想要自己动手,可以回看《撸车师兄》往期节目DIY更换水箱的这一集,一定对你有所帮助。