od体育官网下载:TOYOTA Landcruiser 70 重温经

发布时间:
2023-12-27 13:34:06
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产品介绍

  陆地巡洋舰在各个领域里证明了自己的卓越性能,并在沙,雪,沼泽,矿场以及几乎所有无法想象的恶劣使用条件下证明了自己的可靠性。

  •1960年,BJ型向40系列迈进了一步。FJ40系列的外观对于日本国内4x4市场来说是划时代的。强悍的越野性能远超BJ系列,并拥有无与伦比的可靠性和耐用性,它在世界上最偏远地区创造无数传奇般的记录和口碑,截止1984长达24年的时间里,FJ系列(包括20系列)外观几乎没有变化,只是从内部不断改进。FJ40系列成为越野史上最经典的车型,迄今为止依然活跃在世界最艰苦的地区!

  •世界上有几种适合环球冒险旅行的基础车辆,但很少能拥有Landcruiser 70的可靠性和耐用性,70系列无需改装即可完成全球重度穿越之旅。

  •1984年,70系列首次亮相。总工程师Masaomi Yoshii用了3年的时间重新设计了70系列。它取代了25岁的40系列作为陆地巡洋舰的主力车型,70系列不仅延续了FJ40系列强悍的越野能力及坚固耐用的可靠性。同时提供多种车身风格,轴距尺寸及令人难以置信的20种不同型号的发动机选择。这使得J7型号在日本系列中拥有超过100种不同的配置型号,足以满足世界各地不同群体的选择需求:从澳大利亚内陆矿工,到非洲野生动物园等等... 除印度,中国,美国,墨西哥,巴西和韩国等国家外,70系列产品在全世界绝大部分国家销售,并取得压倒性的销量优势。

  •陆地巡洋舰70曾在6个国家生产,日本TMC工厂,位于Yoshivara 县,委内瑞拉(加拉加斯于2007年停产),哥伦比亚(SOFASA)南非(德班)和澳大利亚(墨尔本)。2015年中期,在欧洲葡萄牙小镇Ovar生产开始生产Land Cruiser70,出口非洲市场。

  •要详细讲述Land Cruiser 70系列的所有历史版本和细节,一两篇文章的数量远远不够,所以此文按日本工厂生产基础型号时间线来叙述。多年来,与日本具有相同轴距型号的车型,在不同国家也可能会有一个完全不同的Land Cruiser 70系列。它们的区别不仅在于驾驶室和外部的长度,还在于发动机,悬架,变速箱甚至名称。他们由一个共同的身体和框架联合起来。在70系列的生产历史里, 全世界产生了数千个配置!实际上,对于日本,欧洲,南美洲,澳大利亚,中东和第三世界国家来说,它们是不同的,有时甚至是根本性的。有些版本根本没有进入某些市场。例如,对于中东地区,有的车型安装了两台空调器,日本国内市场则从未使用过汽油发动机。有些国家曾出现无特定目的地市场且没有VIN代码的汽车,在备件目录中它们被称为通用 。70系列车身颜色共有25种颜色。

  ❸BJ73V中轴距/ERP可拆卸车顶,配置ERP树脂可拆卸硬顶设计,在敞篷流行的80年代,这样折中的设计比软顶拥有更好的密封性和静音效果。ERP玻璃钢塑料屋顶大部分为白色,这是对40系列的致敬设计,但并非总是如此,也有涂成灰色的版本。•TOYOTA Landcruiser BJ-70V 短轴 硬顶 两门

  “重”型版本与“轻”版本之分,重型版本有不同的弹簧悬架,更大的桥梁,变速箱和车架,此外,它们的整备质量比轻型版本同一指标高出20%。1996“轻”型版本彻底从70系列中删除,衍生出的“PRADO 90”系列取代“轻”型系列,发展为全新的城市SUV车型。

  Land Cruiser II的车型,中网具有柔软的外观,转向灯不突出,悬架具有刚性螺旋弹簧。搭载2L-T型涡轮增压柴油发动机。1990年发展为全新“PRADO-70”系列。1982年Mitsubisi帕杰罗“野猫”的在各大赛事中取得胜利 ,树立了日系SUV新形象,拥有优异的道路通过性和不逊于轿车舒适的乘坐感。这个系列定位为Mitsubisi帕杰罗的竞品车型。

  「 首次发布J-75车型」J-75 / 75Ute(皮卡版)1985年丰田首次在澳大利亚和非洲市场发布了75系列陆地巡洋舰,为农民和矿工提供的主力车辆。75系列提供两种配置。一个有两个前门,两个后门,最多可容纳11人。另一种配置是“ute”,一个单独的驾驶室皮卡。其中一些“ute”风格的75配有传统的皮卡尾箱,而其他根本没有尾箱。

  年,丰田开始为75系列配备1FZ-FE汽油发动机。75系列大部分都标配涉水喉,该车型在联合国,世界卫生组织,联合国教科文组织,红十字会和以及中东,非洲和澳大利亚等国家过去和现在仍然非常受欢迎。2H柴油发动机发动机仅装配过75系列,其他7系列未使用过这款发动机。

  1995年,75系列采用了全新设计的1HZ柴油发动机。配置了5速变速器,全浮动后轴和4.11差速器。可以选配电子差速锁,绞盘,空气调节,90升辅助油箱。内饰非常简单,仅配置基本仪表,基本配置为手动轴头离合和乙烯基地板盖。今天,这些车辆通常在超过500,000公里

  外形延续了老款BJ-73V的ERP顶中轴,换装了丰田新开发的1HZ发动机。增加了不同配置,如下图的73HV-ME版本,装备了带绞盘+防撞架的前保险杠,四幅铝合金轮毂,自动轴头离合等。❹

  HZJ-77V 、 PZJ-77V搭载丰田最新的1HZ/1PZ发动机。这是7系列第一次推出4门/4门半车型,有3排座椅,可乘载8人。提供LX,ZX等不同配置。

  ❷1HZ型发动机(4.2-litre OHC135Ps/28.5kgm)代替13-B型发动机。装配车型为73v,77v,搭载这款发动机的车型有日本本土版,新西南,欧洲,中东,非洲版本。

  辆,但日本经济出现衰退,只有68辆正式发售。在PX10车型上,安装了1HZ柴油发动机。该车型由丰田Modelista公司发布。•虽发售数量不多,但在日本中古车市场,PX10价格不算太高!1999

  新款方向盘,全新内饰,新款仪表板,增加立体声音响系统。•搭载80系列新变速器H151F,标配油箱和分动箱保护。•车辆电压从24伏改为12伏。

  •前后轮毂由6孔改为5孔螺栓。螺栓直径从M12X1.5更改为M14X1.5,PCD从139.5mm改为150mm。(螺孔数量改变的原因是能和LC100轮毂可以通用,但在澳洲和非洲引起很大不满,因为这些地区保有量更大的是6个螺孔的老车型)

  75系列升级为78/79两个全新系列•78系列内部设计加宽,空间加大。前后悬架进行了修改,保留

  螺旋弹簧和轻型轴,类似80系列设计,改善了公路驾驶操控性,仅牺牲了很少的越野耐久性,全新独立命名为78系列。•79系列由75系列“ute”皮卡版升级尺寸参数衍生而来。

  FZJ-71V更换新款前脸,4500汽油电喷版出口到中东地区。部分车型搭配绞盘,铸铁轮毂+窄胎(中东版)

  每个时期版本配置不同,但会有一些规律。但是这个规律并不是绝对的,不同工厂引入最新配件技术的时间不同,也会造成该工厂供应地区车型版本差异,除常规生产订单,丰田还接受定制订单。本文仅以丰田日本本土工厂常规生产订单细节改变时间来讲述。

  Diesel”,如标有红/白色铭文“Turbo”,则说明这是一款涡轮增压版本,汽油版无铭牌。❸ 前保险杠分以下几种•无绞盘型前杠,共有两种颜色,银色镀铬,黑色(低配版)。

  大直径设计,1984年转向助力系统并未配置到每个型号。大直径方向盘几乎是无转向助力时代的标配,随着助力系统的普及,方向盘才变得越来越小。❷

  ❸ 下图,1999-2006年以上仪表为每个时期基础表盘,每个时期技术升级或换装发动机,都会在此基础表盘上做细微改动。

  ❶ 上图,海拔最高限为3000m,丰田的设计师应该没有想到Landcruiser是世界高海拔地区最受欢迎的车辆,右边为车身倾斜度显示。

  :1999年日本本土版,搭载4速自动变速箱,双色丝绒拼皮座椅,电动绞盘,天窗,5孔合金轮毂,双色车身颜色。

  1999年,除了方向盘,仪表变化外,座椅也加入皮革材质,76高配为皮革+织物双拼。其他系列高配全部为皮革座椅,但不确认是动物皮革,更多的可能采用人造革!

  :1984-1990年,高配车型采用防滑不锈钢踏板,低配车型使用黑色防滑钢板,尾部采用铝制踏板。

  ❶上图,在80年代后期日本本土高配版,差速器控制为拉杆方式。❷下图,1990年PZJ-70V日本本土高配版搭载4速自动变速箱,差速器控制方式改为旋钮控制。

  Landcruiser耐久性的秘密」/Toyota - Quality每辆丰田陆地巡洋舰都采取特殊措施保护它免受锈蚀的破坏性影响。整车大量使用防锈钢和新开发的防锈金属。主体部件设计形状可以防止水分在内部积留。车身完整浸入电沉积物中腐蚀浴并得到完整的防锈涂层。一直进行持久严苛的腐蚀测试,以确保最新技术马上被应用。陆地巡洋舰车身经过四个涂层处理

  四驱车型耐用性标准」/Four-wheel-drive Toughness新型悬架提供了更好的舒适性,同时保留了陆地巡洋舰的耐用性。后部有

  Free-wheeling hubs确保在路上行驶巡航更顺畅高效。陆地巡洋舰设定了四轮驱动耐用性标准。今天的陆地巡洋舰也达到了同样的最高标准。车身和车架坚固厚实耐用。整体采用焊接机铆接,高强度框架,新的封闭式框架结构技术为新陆地巡洋舰提供了一个强大,坚固的框架。保证在各种复杂的道路条件下,陆地巡洋舰是最值得信赖的伙伴。

  LC70几乎都来自于国际组织对中国政府的援助或海外华侨捐赠。因J70系列在极端气候环境下超强的适应能力和惊人的可靠性。在很长一段时间垄断了各国政府部门,矿业,红十字组织,联合国驻世界各地机构的公务用车市场。•Landcruiser 70系列至今没有换

  但在30年的生产过程中,有四次比较重要的改款。①第一次1999年,前悬由钢板弹簧改为了螺旋弹簧。

  第二次2007年,前脸重新设计,内饰小修改,一直沿用至今。丰田为了提升70系列在市场的竞争能力,(竞品定位为LandRover-卫士,Benz-G系)进行了这次中期改款,前脸大改为圆头方灯设计,换装1GR/D4D发动机。❸

  第三次2014年,70系列生产线从爱知县搬迁到九州工厂,局部修改后于8月25日推出改款车型。为庆祝Landcruiser 70系列诞生30周年,后续在日本市场上推出预售制限量三十周年纪念版本。

  第四次于2016年,澳洲版本率先升级安全气囊,车身电子控制系统等安全配置,变速箱齿比修改,外形继续沿用1999年设计。车身碰撞安全性能优化,2016年9月NACAP碰撞测试取得5星的成绩。▔